RE:RE:８８ＴＺＲエンジン

From: 最上　海一郎 , Date_No: 1998-09-12_01

最上＠長いですがすいません。

水野さんｗｒｏｔｅ：
>話題の８８のエンジンですけど、これはチェーンライン、電装系、
>キャブレターとエアクリーナーの接続なども、細工無しでいけるん
>でしょうか？

まるっきり一緒です。キャブのインシュレーターは外形が一緒
二個のキャブの距離も一緒です。スプロケの位置も一緒。
電装は、ジェネレータのカプラーと配線色とも一緒です。
ロータが見た目微妙に違う（外形とかは一緒）のです。心の中で
「軽量化されてますように」と、祈っていますが、叩いてみると大体
同じ音程なので同じだと思います。
＃まぁエンジンの外側のサイズは一緒という事です。

心配が有るとすればＣＤＩとＹＰＶＳのコントロールが多分違うので
どのように成るか、それとオイルポンプは違うのか、まあでもその
辺はフィーリングの違い程度で特に問題は無いです。お金に余裕の
ある人はコントロールユニットまで８８を使うと理想的。（金降ってこいっ）

クランクケースは吸気口部の大径化に伴い新規の砂型ですが、
全体の寸法は一緒で、リブが追加されたり削除されたりしてます。
ボルト類の寸法・位置は全部一緒です。改良型と言う感じでしょう。
ＴＺと同じ８枚リードバルブを使っておきながらインシュレータ・キャブの
外形が一緒と言うのが勿体無い。その辺のＴＺのインシュレータ
を使うとキャブもかなり大径化出来るかも知れませんね＞ＯＮな方

注意が必要なのは、メッキシリンダなので焼き付きは即全とっかえ
に成ってしまうことでしょう。焼き付いたらスリーブを作ってつっこんで
もいいけど、ＹＰＶＳがネックとなるでしょう。（リュータで合わせるの
大変、ふーぅ）

ＴＺＲとはブレーキ系・スプロケ系・エンジン系と共通部分が多いので
流用可能な部品が多いと思います。そう言えばついで買ったキャリパも
微妙に軽量化＋リブ強化されてます。微妙ですよ微妙。
でも、前期型のＴＺＲはデジタル進角ＣＤＩで無いって事は、８５〜８７の
ＴＺＲエンジンもなにか微妙に違うのですね。

では。(`o')/Ｇｕｔｓ！

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Kaiichirou Mogami