レギュレターの回路など

From: 城　克文 , Date_No: 1998-09-11_04

じょうです。

>でも、ただ単にジェネレータからの三相の線それぞれに対して、
>同じ向きのダイオードをくっつけただけだったと思います。

ははは。考えてみればそうですね。
目的から考えて、単なる逆流防止回路でいいわけですから。
何であんなに高いんだろう。自作すれば５００円くらいでできたりして。
早坂さん、成功したら、みんなのために御報告下さい。

−−−−−

相変わらず２１インチ話で恐縮すが、
佐伯さんのお話をヒントに、方法だけ考えてみました。

前に、もりのさんがディスク抜きに考えてと書いておられましたが、
確かに、アルテイシアなどでインナーチュ−ブの径とだいたいの間隔が合えば、
Ｆフォークもハブもリムもアクスルシャフトもその車種のものを使って、
ブレーキディスクをローターごとＴＤＲのものを付けて、
キャリパーはＦＺＲなんかのダブルディスクの左側のものを用意して、
キャリパー取り付け位置だけをアルミ削りだしなどで調整すれば、
ブレーキの強さを落とさずに、サスペンションごと２１インチ化が可能でしょう。
三つ又から先なら、さらに可能性がありそうです。

また、これを逆に考えると、ＴＤＲのフォークのままで、
ＤＴなどの２１インチホイールを左右ひっくり返して付けて、
ブレーキローターのハブへの固定ねじ位置を調整して、
ホイールのセンター出しをカラーでやれば、
キャリパーを動かさずに済むのでお手軽です。

ローター固定ねじ位置は、共通のものが多いので、
案外簡単かも知れません。センター出しする方が手間がかかる気がします。
メーターはどうしたらいいんでしょうね。

でも、今は金も暇もないから、私はそのうちリム交換方式でやってみます。