乾式クラッチ。

From: 最上　海一郎 , Date_No: 1998-08-31_01

最上＠です。

水野さんｗｒｏｔｅ：
>ＴＤＲはメッキではありません。
>２回エンジンを壊して、その一回はエンジンボーリングしてるんですから、
>ほぼ間違いないと思います。シリンダーの品番はＴＤＲとＲ１−Ｚが
>共通だったと思います。
ですね。Ｒ１Ｚも初期型は４５ｐｓで、馬力自粛からは４０ｐｓなので
また何か違うでしょう。

内山さんｗｒｏｔｅ：
>メッキシリンダーのお話ですが、実はTDR購入当初は私も
>2KTのエンジンと同様にメッキシリンダーだと思ってまし
>た。（＾＾；
同じ’８８ですものねぇ。

小中原さんｗｒｏｔｅ：
>も一つ質問です。パワーフィルターにした場合、メインジェット
>もあげたほうが良いのでしょうか。キャブはノーマルです。
経験者は語る。森野さんにズームインッッ！(^o^)=O

で、今日資料を見ていて気づいたのですが、後方排気の
エンジンはボア／ストロークが歴代ＴＺと同じ５６．０／５０．７
なのですねぇ。（１ＫＴ＆２ＸＴは５６．４／５０．０）
ずーっと１ＫＴ系エンジンのシリンダーとクランクケースの上側
（キャブの位置）位しか変わらないのかと思ってました。
余り流用できる物はないのかも知れないですねぇ。
ちょっとだけＳＰのクロスミッションと乾式クラッチを狙ってみたり
したのだけど、だめかなぁ〜（金無いくせに夢ばかり膨らむ）
ＴＤＲから乾式クラッチの音がしたらめちゃくちゃ怪しくて
良くないですか？だめ？ＯＦＦはやばいかぁ？

では。

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Kaiichirou Mogami