From: 最上 海一郎 , Date_No: 1998-08-17_01
最上@です。 森野さんからいただいたキャブをバラシて掃除しました。 今回は新品キャブ用ドライバーを使いモーツァルトを聞き ながら(笑・マジです)集中してやったので、無事全バラ 成功しました。そこで森野さんからいただいたキャブと 僕のTDRに付いていたキャブにいくつかの相違点を発見 しましたので報告します。 なお、全然問題なく使えるので森野さ〜ん、全然心配 御無用で〜すぅ。 <>ジェットの相違点 僕の 森野さんの MJ #210 #230 PAJ 1.2mm 1.4mm PJ,MN,は同じでした。 <>ボディー側の違い 僕の 森野さんの スロットル位置点検窓 横 前面PAJ側 アイドルアジャスタ 普通のプラス 手動用でこぼこ付き 〃 のOリング 丸 平型 フロート 四角型 丸型 PJのプラスチックカバー アリ ナシ 水路 アリ ナシ 他は同じでした。 一番の違いはやはり気化促進用の水路の有無です。この辺は 年式の違いか、地方による違いかは不明です。また僕の物と サービスマニュアルの物も若干違いが認められます(フロート と、アジャストスクリュー)皆さんも部品取り付けの際は、比較 検討は必須です。(えらそ〜。) =O☆(xox)ウゲッ! *解説 PJ=(パイロットジェット)、PAJ=(パイロットエアジェット)、 MJ=(メインジェット)、MN=(メインノズル)の略です。 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% Kaiichirou Mogami