From: 水野 吉丈 , Date_No: 1997-12-01_01
山本さん 平木さん >>限界までハンドル切ってＵターンする技術は僕にはないし。(^^;;; 結構カンタンです(^o^)トライカーナに参加したときに、講師の方に 練習した方が良いと言われ、駐車場で練習したんですけど、ＴＤＲは トルクがあるのでやりやすいと思います。 オーバーステアかなぁ、というのが、私の印象です。 他のバイクに比べると立ちが強いバイクなので、アンダー気味とさえ 思っていました。私って下手なのかな？それとも遅いのかな？ オーバーステアに感じたと言えば、ノーマルサスの時に、リヤが出て 行きたがる感じはあっただけかな？ 参考に私のタイヤ・サスの評価コースとして利用しているレインボー ブリッジのループでは、ノーマルサスで８０以上で振り出し感があり、 １００ぐらいを、緊急回避もできる程度の限界に決めていました。 オーリンズにしてからは、１００でも振り出し感はありません。 １２０ぐらいが、緊急回避の限界でしょう。登りも下りもね(^o^) もちろん、物理上の限界点はもっと上ですけど、トレーラーが横転して 道を完全に塞いでいない限り、回避できる速度を限界速度にしてますの で、妻子持ち速度としてくださいな。 サスを換えてからなんですけど、コーナリングのアプローチでブレーキを 離した瞬間、必要なだけ車体が傾き、そのままクリップはまっすぐ突っ込 んでいけるような、コーナリングができることがあります。 時々成功するのですが、その時はぐわっと、リヤが外に出てくるような、 イメージを感じる時もありますので、やっぱりオーバーステアなのだろうか？ 私は、ＤＴ５０ カブ、ＹＤ２５０、ＶＴＺ、エリミネーターと乗ってますが、 どのバイクも切れすぎを感じることはなかったなぁ 強いて言えば、限定解除の試験車で乗った、ＣＢＸ７５０ホライゾンのフロント １６インチ仕様の時ですね。こいつだけは、切れ込んでいくのに手を焼き、結局 未だに、限定解除してません（爆） 水野 吉丈
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